龙泉驿火车站于今日正式投入客运运营，并与地铁2号线同步开通，形成了龙泉片区国内铁路与地铁的双轨交通枢纽。这一发展标志着成都铁路枢纽的普速外迁工程的重要进展，对于龙泉及大面地区的数十万居民而言，提供了在家门口乘坐火车的便利，减少了前往成都东站和成都西站的出行需求，因而被视为显著的民生改善。
首先，从出行便利性来看，新站与地铁2号线的连接有效提升了旅客的出行效率。研究显示，乘客可在12分钟内抵达成都东客站，30分钟到达春熙路和天府广场等市中心区域，且地面换乘30号线时可享受30分钟的连续计费政策，进一步增强了出行的便捷性。此外，龙泉驿站在开通初期便接入34趟普速列车，主要服务于成渝、沪蓉及成昆等重要客运线路，显著缓解了主城火车站的客流压力，优化了成都的整体铁路运输格局。
然而，龙泉驿火车站开通后，针对向北和向西方向出行的乘客，仍然存在不可忽视的不足。首先，面向北方的普速列车仍以成都西站为主发车点，导致城东乘客在前往德阳、绵阳及广元等地的出行上需跨城区，增加了耗时。这一现象引发了部分网友的关注和反馈，提出了在便捷性方面的局限性。 熊猫体育
其次，当前并未安排前往大邑、蒲江以及雅安等西线区域的普速列车停靠龙泉驿站。这些区域是短途旅行和返乡的热门选择，但居民仍需前往成都西站乘车，限制了他们的出行选择，尤其是在西线地区。
综合分析以上情况，造成这些限制的因素并非单一规划失误，而是成都铁路枢纽的分工与定位造成的必然结果。龙泉驿站的开通主要旨在疏解主城区的普速交通压力、承接东部及南向的客流，并完善成渝通道的交通体系。因此，未来成都铁路的布局呈现出明显的分工特征：成都西站负责西向及部分北向的普速服务，而龙泉驿站则专注于东部和南部的客流。
综上所述，虽然龙泉驿站的开通为当地居民提供了显著的出行便利，但其在北向与西向出行选择上的不足亦需引起关注。整体而言，新站的开通实现了局部的显著提升，但在全局服务上仍有待完善。后续的铁路调图中，是否会增加北向与西线的服务班次，尚需关注12306及成都局集团的相关公告。 熊猫体育